燃料油的热值（发热量），是指单位燃料油完全燃烧后所放出的热量。热值又有总热值（高热值）和净热值（低热值）之分。燃料在燃烧时原来燃料中所含的微量水及燃烧所生成的水都仍存在于燃烧后的气体中，如果这些水按液态计算，燃烧所放出的热量（热值）就大，如按水蒸气计算，热值就小。这中问差一个汽化热。前者称高热值，后者称低热值。由于燃烧废气的温度都较高，一般水都以气态排出，其冷凝热根木不能利用，故只有低热值才有意义。
热值与燃料的组成有关。在各族烃类中，烷烃分子的氢碳比（H/C），芳烃，由于氢的热值远比碳为高，因此对碳原子数相同的烃类来说，其质量热值由高到低的顺序为:烷烃>环烷烃、烯烃>芳烃。但对体积热值来说，其顺序正好相反，芳烃>环烷烃、烯烃>烷烃。这主要是由于芳烃的密度较大，而正构烷烃*小。正构烷烃和异构烷烃相比，后者的密度要高于前者。对于同一烃属来说，油料分子量增大、密度增大，质量热值就会变小，而体积热值变大。 检测油品热值的意义：
尽管燃料油的质量指标体系中未规定低热值，但是低热值不仅应该成为燃料油定价的标准，也应是购买燃料油时考虑的重要指标。船舶柴油机是将燃料油中所含热能转变为船舶所需机械能的动力装置，而燃料油中的热能是船舶动能的源泉。当船舶的速度一定时，燃油低热值小意味着需要燃烧更多的燃料油以便获得主机所需的马力，换句话说，如果燃料油的消耗量一定，燃料油低热值低，意味着较低的船速。船舶燃料油的低热值通常在40000 -42000kJ/kg之间，而有的船舶燃料油低到37000kJ/kg，相当于8%-9%的热量损失，意味着3%的速度损失。燃料油中的含水量是影响燃油净热量的明显因素，其他的燃油质量指标如密度、含硫量和灰分都会影响燃油的低热值。
油品热值测定方法：
热值测定是按GB384标准方法，在氧弹式量热计中进行，测定的热值称为“弹热值”。测定时先称取定量试油，放于小器皿中，用胶片密封后置于充有压缩氧气的密闭氧弹中，然后用电火花点燃。试油完全燃烧所放出的热量传递于量热计周围的水中，测量水在试油燃烧前后的温升，根据水量和水的比热即可计算试油的热值。 |
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